| Huans Manuels Blvaress (dzimis 1979. gada 26. februārī), strādnieks no Komptonas, Kalifornijā, ir Kalifornijas iedzīvotājs, kurš notiesāts par 2005. gada 26. janvārī Glendeilas vilciena avārijas izraisīšanu, pasažieru vilciena, cita pasažieru vilciena, kravas vilciena un automašīnas sadursmi. Glendeila, Kalifornija (Losandželosas priekšpilsēta). Viņš novietoja savu ar benzīnu piesūcējušo sporta transportlīdzekli uz sliedēm un gaidīja uz dienvidiem vērstu Metrolink piepilsētas vilcienu. Tuvojoties vilcienam, it kā nevarēdams pārvietot savu transportlīdzekli no sliedēm, viņš izkāpa no tā, acīmredzot atsakoties no pašnāvības mēģinājuma, un no droša attāluma novēroja vilciena sadursmi ar viņa SUV (izraisot vilciena sadursmi no sliedēm). No sliedēm noskrējušais vilciens pēc tam ietriecās uz apmales novietota Union Pacific Railroad kravas vilciena, kā arī uz ziemeļiem virzošam Metrolink vilcienam uz trešā sliežu ceļa. Sadursmē gāja bojā 11 cilvēki un gandrīz 200 tika ievainoti. Alvaress, domājams, bija pašnāvnieks ilgi pirms incidenta. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem viņš iepriekš bija mēģinājis izdarīt pašnāvību. Turklāt viņš bija zināms metamfetamīna atkarīgais, kam bija nosliece uz maldīgu uzvedību. Vilciena avārijas brīdī Alvaresam, divu mazu bērnu tēvam, bija grūtības laulībā. Policija sākotnēji uzskatīja, ka Alvaress tajā dienā nolēma nogalināt sevi, taču viņš pārdomāja tieši pirms vilciens ietriecās viņa transportlīdzeklī, izlecot no automašīnas un vērojot, kā notiek sadursme. Viņš tika apsūdzēts un pēc tam notiesāts par 11 slepkavībām “īpašos apstākļos”. Policija norāda, ka turpmākā izmeklēšana liecina, ka Alvaress, iespējams, vēlējies izraisīt avāriju, neizdarot pašnāvību. Varas iestādes viņam izvirzīja papildu apsūdzības par slepkavību ar nodomu. vai kāds šodien dzīvo amitvilas namā
Prokurori lūdza piespriest nāvessodu par viņa noziegumiem saskaņā ar reti lietotu likumu, kas paredzēja vilcienu sagraušanu, izraisot cilvēka nāvi, kas ir nopietns nodarījums. Šis 1873. gada likums tika izveidots, lai sauktu pie atbildības Veco Rietumu vilcienu laupītājus, kuri, kā zināms, uzspridzināja sliedes, lai aplaupītu vilcienu. 2008.gada 26.jūnijā Alvaress tika atzīts par vainīgu 11 punktos pirmās pakāpes slepkavībā ar īpašiem apstākļiem un vienā ar šo incidentu saistītā dedzināšanā. Viņš tika attaisnots apsūdzībā par vilciena sagraušanu. 2008. gada 7. jūlijā sākās tiesas sēde par Huanam Manuelam Blvaresam. 2008. gada 15. jūlijā žūrija ieteica piespriest mūža ieslodzījumu bez iespējas nosacīti atbrīvot. 2008. gada 20. augustā Alvaresam tika piespriests 11 mūža ieslodzījums pēc kārtas.
Metrolink slepkavam tiek piespriests 11 mūža ieslodzījums Losandželosas tiesnesis saka, ka viņš nav pārliecināts, ka Huans Manuels Alvaress 2005. gadā mēģināja nodarīt sev kaitējumu, kad viņš izraisīja vilciena avāriju un nogalināja 11 cilvēkus. Ann M. Simmons — Los Angeles Times 2008. gada 21. augusts Trešdien Losandželosas centra tiesas zāli piepildīja elpa, kad tiesnesis bijušajam Komptonas strādniekam piesprieda 11 mūža ieslodzījumu pēc kārtas par piepilsētas vilciena avārijas izraisīšanu, kurā gāja bojā 11 cilvēki, kas ir nāvējošākā vilciena avārija Metrolink vēsturē. Notiesātais slepkava Huans Manuels Alvaress sēdēja klusu, un elsa kopā ar dzirdamām nopūtām atskanēja no galerijas, kad Losandželosas apgabala augstākās tiesas tiesnesis Viljams R. Pounderss pasludināja spriedumu. Pounders arī kritizēja Alvaresu par patiesas nožēlas trūkumu par avāriju. Viņš teica 29 gadus vecajam Alvaresam, ka 'ja būtu teikums 'uz visiem laikiem', es noteikti to jums dotu.' Astoņas nedēļas ilgās tiesas prāvas laikā prokurori bija iebilduši, ka Alvaress bija nodomājis nogalināt braucējus kā daļu no slima mēģinājuma piesaistīt savas atsvešinātās sievas uzmanību, kad viņš novietoja savu sporta transportlīdzekli uz vilciena sliedēm. Metrolink pasažieru vilciens ietriecās transportlīdzeklī, ietriecās stāvošā kravas vilcienā un ietriecās pretim braucošā piepilsētas vilcienā. Taču aizstāvji teica, ka Alvaress nekad nav gribējis kādam kaitēt, un raksturoja savu rīcību kā daļu no pārtraukta pašnāvības mēģinājuma. Pounders nebija pārliecināts. 'Es ne mirkli neticu, ka tu gribēji nogalināt sevi vai kaut kā nodarīt sev kaitējumu,' viņš teica. 'Es domāju, ka jūs izveidojāt scenāriju, lai varētu atgriezties pie savas ģimenes.' Alvaress nevarēs nosacīti atbrīvot. Aizstāvības advokāts Maikls Belters sacīja, ka Alvaresa vārdā ir iesniedzis apelācijas sūdzību. Aptuveni pusducis 2005.gada 26.janvāra avārijā bojāgājušo upuru ģimenes locekļu trešdien vērsās tiesā. kurš vēlas kļūt par miljonāru krāpšanu
Stāvot pie tuvējās lekcijas, avārijas upura Viljama Parenta māsa Elīna Parenta Sībersa paskatījās tieši uz Alvaresu un lūdza, lai viņš paskatās uz viņu. Alvaress nedaudz pabīdīja krēslu pret viņu. 'Paldies, ka skatījāties uz mani, jo es vēlos, lai jūs zinātu, kādas sāpes esat man radījis,' viņa teica. 'Tu izdarīji ļoti sliktu un muļķīgu lietu. Ja esat mēģinājuši izraisīt sāpes un ciešanas, jums tas noteikti ir izdevies.' Zībers jautāja, kāpēc, ja Alvaress gribēja nogalināt sevi, viņš vienkārši neapgūlās uz sliedēm. 'Sava egoisma dēļ jūs mums uzdāvināt šo briesmīgo murgu, un tas nekad nebeigsies,' viņa sacīja. Otrs Zībersa brālis, atvaļināts štata cietumsargs Roberts Parents, sacīja, ka guvis gandarījumu tikai tāpēc, ka zināja, kādos apstākļos Alvaress pavadīs savu atlikušo mūžu. 'Es novēlu jums visnožēlojamāko dzīvi,' sacīja Henrijs Romero, 53 gadus vecā upura Leonardo Romero brāļadēls. Tods Makkīns, kura brālis Skots gāja bojā avārijā, piedalījās gandrīz katru tiesas dienu. Viņa balss saplīsa, kad viņš stāstīja, kā viņa brāļameita pārtrūka šņukstēšana nesenajā tēva un meitas dejā sikspārņu mitzvā. Viņa saprata, ka viņai nekad vairs nebūs iespējas dejot ar savu tēti, vēlāk sacīja Makkīns. Alvaress, kurš jūnijā tika atzīts par vainīgu 11 punktos pirmās pakāpes slepkavībās un vienā apsūdzībā dedzināšanā, tiesas procesa laikā atvainojās upuru ģimenēm. Trešdien viņš nekādus paziņojumus nesniedza. Avārijā cietušā Dona Vilija atraitne Liena Vīlija pastāstīja Alvaresam, ka, lai gan viņu satriekusi dzīvesbiedra zaudēšana, viņa piedeva bijušajam strādniekam. Vilija tiesai sacīja, ka viņa uzskata, ka Alvaresa nekad nav plānojusi kaitēt nevienam citam, izņemot sevi. Viņa vainoja avārijas smagumu par to, ka Metrolink vilcienu uzņēmums vilcienu vadīšanai izmantoja pretrunīgi vērtēto 'push-pull' sistēmu. Taču vairāki runātāji sacīja Alvaresam, ka viņš nav pelnījis piedošanu. Houps Alkala, kura dēls Manuels gāja bojā avārijā, sacīja, ka Sātans galu galā tiks galā ar Alvaresu. 'Kas zina, vai Dievs tev piedos, jo es nevaru,' sacīja Alkala.
Žūrija iesaka notiesātajam Metrolink Killer dzīvi bez nosacīta pirmstermiņa atbrīvošanas Losandželosas apgabala apgabala prokurora birojs 2008. gada 15. jūlijs Losandželosa — Žūrija, kas notiesāja Huanu Manuelu Alvaresu par pirmās pakāpes 11 cilvēku slepkavībām, kuri gāja bojā ugunīgā Metrolink avārijā 2005. gada janvārī, šodien ieteica viņam piespriest mūža ieslodzījumu bez iespējas atbrīvot nosacīti. Ņemot vērā Alvaresa nodarītās cilvēku ciešanas un dzīvību zaudējumus, šī lieta tika atbilstoši nodota žūrijai, lai pieņemtu lēmumu par sodu, sagatavotajā paziņojumā sacīja apgabala prokurors Stīvs Kūlijs. Liela atzinība ir jāpiešķir Glendeilas policijas departamenta izmeklētājiem un apgabala prokurora vietniekiem Džonam Monahanam un Ketrinai Brauemai no Smagāko noziegumu nodaļas. Žūrija piesprieda sodu spriedumus pēc nepilnas pusi dienas ilgas apspriedes. 29 gadus vecajam Alvaresam 20. augustā ir paredzēts notiesāt Augstākās tiesas tiesnesis Viljams R. Pounderss, kurš vadīja gandrīz trīs mēnešus ilgušo prāvu. hae min lee nozieguma vietas ķermenis
Tie paši zvērinātie prasīja tikai nedaudz vairāk par dienu, lai pagājušajā mēnesī Alvaresu notiesātu par 11 pirmās pakāpes slepkavībām ar īpašu apstākli — vairākas slepkavības. Deviņas sievietes un trīs vīrieši viņu notiesāja arī vienā dedzināšanā, bet atzina par nevainīgu vienā vilciena sagraušanā. Zvērinātie turklāt atzina par nepatiesu īpašo vilciena sagraušanas apstākli. 11 upuri tika nogalināti un gandrīz 200 citi tika ievainoti pirms rītausmas avārijā 2005. gada 26. janvārī netālu no Chevy Chase Drive. Metrolink vilciens noskrēja no sliedēm, ietriecoties Alvaresa Jeep Cherokee, kuru viņš bija atstājis uz sliežu ceļa. Vilciens, kas tikko bija izbraucis no Glendeilas, bija piepildīts ar agrā rīta svārstniekiem, kas devās uz Losandželosas centru. Tā bija lielākā Metrolink katastrofa, kopš tās vilcieni sāka kursēt 1992. gadā. Aculiecinieki liecināja, ka Alvaress apvidus auto atstājis trasē pēc tam, kad to aplējis ar benzīnu. Viņš aizbēga, taču tika izsekots pēc dažādām notikuma vietā atrastām identifikācijas kartēm. Viņš tika atrasts drauga mājās Atwater Village, netālu no nobraukšanas no sliedēm. Kopš aizturēšanas Alvaress atrodas cietumā bez drošības naudas. Avārijā gāja bojā Džeimss Tutino (47), šerifa vietnieks no Simi ielejas; Skots Makkeons, 42 gadus, no Mūrparka; Manuels Alkala, 51 gads no Vesthilsas; Tomass Ormistons, 58, vilciena konduktors no Nortridžas; Leonards Romero, 53 gadi no Rančo Kukamongas; Henrijs Kilinskis, 39, no Orange; Alfonso Caballero, 62 gadi, Winnetka; Džūlija Beneta, 44 gadi, Simi ielejā; Dons Vailijs, 58 gadi, Simi ielejā; Elizabete Hill, 65 gadi; un Viljams Parents, 53 gadi, no Simi ielejas. Daudzi no mirušajiem strādāja dažādās valdības aģentūrās Losandželosā un tās apkārtnē. Nedēļu ilgajā soda posmā liecināja cietušo ģimenes locekļi. Zvērinātie sāka apspriedes vakar vēlu un pulksten 11.30 paziņoja, ka ir pieņēmuši lēmumu. atšķirība starp maksimālās un minimālās drošības cietumiem
The 2005. gada Glendeilas vilciena avārija ir otrais nāvējošākais incidents Metrolink, piepilsētas dzelzceļa Losandželosas, Kalifornijas apgabalā, vēsturē. To kā nāvējošāko apsteidza 2008. gada Četsvortas vilcienu sadursme. 2005. gada 26. janvārī plkst. 6:03 pēc PST dienvidu virzienā braucošais Metrolink piepilsētas vilciens Nr. 100 sadūrās ar sporta transportlīdzekli, kas bija pamests uz sliedēm tieši uz dienvidiem no Chevy Chase Drive līmeņa pārbrauktuves un netālu no Costco mazumtirdzniecības veikala Glendeilā. -Losandželosas robeža, industriālā rajonā, uz ziemeļiem no Losandželosas centra. Vilciens pacēla nazi un ietriecās vilcieniem abās tā pusēs — viens stāvošs Union Pacific kravas vilciens, bet otrs metrolink vilciens, kas virzās uz ziemeļiem (#901), kas brauca pretējā virzienā. Ķēdes reakcijas sadursmēs gāja bojā 11 cilvēki. Pirmie negadījuma palīdzības sniedzēji bija Costco veikala darbinieki, kas atrodas blakus negadījuma vietai, kuri zvanīja pa tālruni 9-1-1 un uzkāpa uz robežžoga, lai palīdzētu cietušajiem. Huans Manuels Alvaress, kurš savu Jeep Cherokee Sport transportlīdzekli atstāja stāvēšanai uz sliedēm, tika arestēts un apsūdzēts 11 slepkavībās 'īpašos apstākļos'. Varas iestādes un Alvaresa juridiskā aizstāvība apgalvoja, ka Alvaress plānoja izdarīt pašnāvību, taču pēdējā brīdī mainīja savas domas. Alvaress 2008. gada jūnijā tika notiesāts par vienpadsmit apsūdzībām plus vienu dedzināšanu, un, lai gan prokurori vēlējās piespriest nāvessodu, 2008. gada augustā viņam piesprieda 11 secīgus mūža ieslodzījumus cietumā bez iespējas nosacīti atbrīvot. Fons Agrā rīta sastrēgumstundu periodā ziemeļu virzienā vilciens #901 (izbrauc no Losandželosas) parasti pārvadā no 30 līdz 50 pasažieriem; vilciens uz dienvidiem #100 (tuvojas Losandželosai) parasti pārvadā no 200 līdz 250 cilvēkiem. Negadījumā iesaistītais kravas vilciens tika “piesiets” (noparkots) uz papildu sliežu ceļa, kas pazīstams kā “The Slide”, kas kursēja paralēli gar galveno sliežu ceļu rietumu pusi, gaidot savu kārtu, lai piegādātu sliežu ceļu balastu, lai labotu sliežu ceļu Dienvidu Klusā okeāna dzelzceļa piekrastes līnija (tā saukta, jo tā iet gar Kalifornijas piekrasti no Venturas apgabala caur Santabarbaru līdz Sanluis Obispo), ko izskaloja lielas 2005. gada janvāra lietusgāzes. Nākamajā dienā policija iejaucās līdzīgā 'kopēšanas' incidentā Ērvainā, Kalifornijā, kur kāds pašnāvnieks novietoja savu automašīnu uz Metrolink sliedēm. Vīrietis nobrauca no sliedēm, kad ieradās policija, un vēlāk tika aizturēts, iespējams, novēršot citu negadījumu. Regulāra Metrolink pasažieru satiksme pēc avārijas vietas tika atjaunota nākamajā pirmdienā, 31. janvārī. Izmeklēšana Nacionālās Transporta drošības padomes (NTSB) komanda izmeklēja avāriju. Lokomotīvju inženieru un vilcienu vadītāju brālība (BLET) drošības darba grupa palīdzēja NTSB. Glendeilas policijas departaments vadīja kriminālizmeklēšanu, palīdzēja Savienības Klusā okeāna policijas departaments un Losandželosas apgabala šerifa departaments, un krimināllieta tika izskatīta Losandželosas apgabala augstākajā tiesā. Dienvidu virzienā braucošais Metrolink vilciens (nr. 100) ietriecās stāvēšanai novietotam džipam, ko Alvaress bija uzbraucis uz sliedēm Chevy Chase Drive līmeņa krustojumā tieši uz rietumiem no San Fernando Road (karte), stumjot Jeep uz dienvidiem pa sliežu ceļu uz Los Feliz bulvāri. krustojums, līdz automobiļu daļas ietriecās sliežu ceļa pārmijā un nokļuva zem Metrolink vilciena vadošās vagona, paceļot to uz augšu un izraisot vilciena noskriešanu no sliedēm. No sliedēm noslīdējušā vilciena automašīnas sasita ar domkratu, ietriecoties gan stāvošā kravas vilciena lokomotīvē, gan sānis velkot garām garāmbraucošā pasažieru vilciena #901 Metrolink pasažieru vilcienam, kas virzās uz ziemeļiem. Tas izraisīja ziemeļu virzienā braucošā vilciena aizmugurējās vagonus, kas noskrēja no sliedēm, un vismaz viena automašīna apgāzās uz sāniem. Ugunsgrēks, kurā cieta viena vai vairākas vieglās automašīnas, izcēlies no izlijušās dīzeļdegvielas. Galvenais negadījuma cēlonis tika attiecināts uz automašīnas vadītāju Huanu Manuelu Alvaresu no Komptonas, Kalifornijā, kurš apzināti brauca un atstāja savu transportlīdzekli uz sliedēm, iespējams, mēģinot izdarīt pašnāvību. Sagriezis plaukstas un vairākkārt iedūris sev krūtīs, viņš novietoja automašīnu uz sliedēm, lai pabeigtu mēģinājumu. Tomēr Alvaress mainīja savas domas un mēģināja pamest dzelzceļa sliedes. Tā kā viņš nevarēja izkustināt savu transportlīdzekli no lietus izmirkušās grants un slidenajām sliedēm, viņš pameta transportlīdzekli mirkli pirms tuvojās pārpildītais vilciens uz dienvidiem. (Pastāv daži pieņēmumi, ka Alvaress pēc avārijas varēja sev nodarīt brūces, pamatojoties uz dažiem agrīniem liecinieku ziņojumiem). Gan šim cēloņsakarībai, gan gala rezultātam ir daudz līdzību ar Ufton Nervet dzelzceļa avāriju Apvienotajā Karalistē, kas notika tikai trīs mēnešus iepriekš, lai gan tādā gadījumā automašīnas vadītājs palika transportlīdzeklī un gāja bojā. Sākotnējās baumas par notikušo ir teroristu uzbrukums tika noraidītas, jo ar aizdomās turamo personu nebija nekādu saistību ar kādu teroristu organizāciju. Policija notikuma vietā atrada Alvaresu klaiņojam pa ielām un atkārtoja 'Piedod'; viņi noteica viņu apcietinājumā pēc tam, kad konstatēja, ka tas ir viņa transportlīdzeklis, kas novietots uz sliedēm. Saskaroties ar 11 apsūdzībām slepkavībā, viņš savu vainu neatzina 2005. gada 15. februāra apsūdzībā. kurš ir Sema dēls
2005. gada 26. augustā prokurori oficiāli paziņoja, ka prasīs Alvaresam piespriest nāvessodu, un bija gatavi Kalifornijas likumos izmantot reti citēto 'vilcienu sagraušanas' likumu, lai gan vilcieni reti kad nobrauc no sliedēm, kad tie ietriecas automašīnā. 2008. gada 26. jūnijā Losandželosas apgabala augstākās tiesas žūrija atzina Alvaresu par vainīgu 11 punktos pirmās pakāpes slepkavībā īpašos apstākļos. Alvaresam 2008. gada 20. augustā tika piespriests vienpadsmit mūža ieslodzījums pēc kārtas. Reakcija Vilciena avārija izraisīja pastiprinātu uzmanību vilciena konfigurācijai. Daudzus piepilsētas vilcienus no aizmugures stumj lokomotīve, tostarp Metrolink vilcienus, kas atgriežas Losandželosas Savienības stacijā; “stūmēja konfigurācijā” pirmā automašīna ir īpaša vieglā automašīna, kuras beigās ir vadības ierīces inženierim (dažreiz saukta par “kabīni”). Aizmugures virzītā konfigurācija novērš sarežģītus apgriešanās manevrus un iespējas mainīt vilciena virzienu. Tika izteikta barga kritika, ka šī aizmugurē stumtā konfigurācija padarīja negadījumu vēl ļaunāku: daudzi cilvēki apgalvoja, ka, ja smagāks dzinējs būtu priekšā vieglajiem vagoniem, dienvidu virzienā esošais vilciens Nr. 100 nebūtu nostājies ar domkratu un neizraisītu otrā vilciena noskriešanu no sliedēm. Šī situācija ir līdzīga Selbijas un Polmontas dzelzceļa avārijām Apvienotajā Karalistē. Tūlīt pēc negadījuma Metrolink uz laiku norāva pirmos vagonus visos savos vilcienos; pasažieri sēdās startējot otrajā vagonā. Metrolink pakāpeniski mainīja šo politiku, un no 2007. gada līnija ļauj pasažieriem sēdēt pirmajā automašīnā, kad tas ir 'stumšanas režīmā'. Sēdvietas nav atļautas pirmās automašīnas galējā priekšējā daļā, kas ir novilkta ar trosi tieši aiz inženiera kabīnes. Šis incidents ir iedvesmojis dažas televīzijas seriāla epizodes. 2005. gada maija sērija Likums un kārtība ar nosaukumu “Locomotion” bija redzams vilciens, kas ietriecās SUV, un tam sekojošā izmeklēšana. 2005. gada jūnija sērija Spēcīga medicīna saturēja sižetu, kas atsaucās uz vilciena avāriju. Cietušie Kopumā sadursmē gāja bojā 11 pasažieri. No 100 līdz 200 cilvēkiem tika ievainoti. Attiecībā uz upuriem avārijā bija tāds pats bojāgājušo skaits kā Burbonē vilciena avārijā 1999. gada 15. martā, padarot to par nāvējošāko ASV vilciena avāriju gandrīz sešu gadu laikā. Šajā negadījumā bojā gājušie bija: -
Manuels Alkala, 51 gads, Vesthilsa, Losandželosa -
Džūlija Beneta, 44 gadi, Simi ieleja -
Alfonso Kabalero, 62 gadi, Vinnetka, Losandželosa -
Elizabete Hila, 62 gadi, Van Nuys, Losandželosa -
Henrijs Kilinskis, 39, Orange -
Skots Makkīns, 42 gadi, Mūrparks -
Tomass Ormistons, 58, Northridge, Losandželosa (konduktors metrolinka vilcienā, kas virzās uz ziemeļiem #901) -
Viljams Parents, 53, Canoga Park, Losandželosa -
Leonards Romero, 53, Rančo Kukamonga -
Vietnieks Džeimss Tutino (Losandželosas apgabala šerifa departaments), 47, Simi Valley -
Dons Vilijs, 58, Simi ieleja 2009. gada 14. oktobrī publicētajā rakstā Los Angeles Times , Metrolink paziņoja, ka ir panākusi vienošanos, lai atrisinātu lielāko daļu atlikušo prasību. Pieminot negadījumu, visiem Metrolink vilcienu inženieriem 2005. gada 2. februārī pulksten 12:01 pēc Klusā okeāna laika tika lūgts zvanīt saviem vilcieniem, un bijušais Control Point Metro (jūdzes stabs 3.3 Metrolink upes apakšnodaļā) tika pārdēvēts par Control Point Ormiston. uzreiz nogalinātā diriģenta piemiņai. Wikipedia.org |
